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沒(méi)有最低，只有更低。從年初開(kāi)始，國(guó)內(nèi)車(chē)市就一直沉浸在一輪又一輪的“降價(jià)狂歡”中。有些造車(chē)新勢(shì)力淪為這場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”中的炮灰，破產(chǎn)倒閉；還有些車(chē)企，銷(xiāo)量和利潤(rùn)齊降，但為了生存也不得不咬牙跟進(jìn)繼續(xù)降價(jià)促銷(xiāo)。

正如魯迅先生曾說(shuō)“人類(lèi)的悲歡并不相通，我只覺(jué)得他們吵鬧”，車(chē)企盤(pán)活了生產(chǎn)流水線，4S店降價(jià)促銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)了薄利多銷(xiāo)，買(mǎi)新車(chē)的用戶(hù)在慶幸占了便宜，而老車(chē)主在感慨被背刺無(wú)可奈何?？珊苌儆腥俗⒁獾?，廣大二手車(chē)商才是最慘的，突如其來(lái)的官方降價(jià)，導(dǎo)致收來(lái)的二手車(chē)居然比新車(chē)價(jià)格還貴，差價(jià)全靠自己貼。真是啞巴吃黃連——有苦說(shuō)不出。

去年7月，商務(wù)部等17部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于搞活汽車(chē)流通、擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)若干措施的通知》，提出要加快活躍二手車(chē)市場(chǎng)的三條措施：簡(jiǎn)化注冊(cè)登記手續(xù)、便利辦理二手車(chē)轉(zhuǎn)讓登記、推行二手車(chē)出口登記異地通辦。進(jìn)一步明確了二手車(chē)取消限遷、建立二手車(chē)商品屬性、限制個(gè)人背戶(hù)、鼓勵(lì)企業(yè)化經(jīng)營(yíng)等。這一系列政策的出臺(tái)，一定程度上促進(jìn)了二手車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

可沒(méi)想到好日子并不長(zhǎng)久，國(guó)內(nèi)車(chē)市“價(jià)格戰(zhàn)”從年初開(kāi)始打響，特斯拉領(lǐng)頭降價(jià)。由于降價(jià)幅度大，導(dǎo)致一些車(chē)商收車(chē)的價(jià)格比新車(chē)售價(jià)更高，除了二手車(chē)商，老車(chē)主也很不樂(lè)意，有部分車(chē)主甚至組隊(duì)去特斯拉門(mén)店拉橫幅維權(quán)，但最終無(wú)功而返。二手車(chē)商也只能打碎了牙往肚子里咽，祈禱不要再碰到這種倒霉事?？山酉聛?lái)的三月更加瘋狂，東風(fēng)雪鐵龍C6(圖片|配置|詢(xún)價(jià))官降9萬(wàn)，瞬間引爆整個(gè)汽車(chē)圈，至今仍被不少人提起。

在今年4月、6月雖然又有新的二手車(chē)政策出爐，二手車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量也在保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但是繁榮景象背后，二手車(chē)商賣(mài)的車(chē)越多，掙的錢(qián)卻越來(lái)越少。原因很簡(jiǎn)單，在“價(jià)格戰(zhàn)”的沖擊下，踩雷的概率大大增加，收到價(jià)格比新車(chē)更高的二手車(chē)，只能虧本賣(mài)出去要么就留著自己開(kāi)，甚至即便是虧本，也不一定能很快賣(mài)出去，這也導(dǎo)致了二手車(chē)庫(kù)存周期大幅增加。有數(shù)據(jù)顯示，從2022年到今年上半年，二手車(chē)庫(kù)存周期已從37天增長(zhǎng)到接近60天，8月份更是達(dá)到了驚人的61天。二手車(chē)經(jīng)理人指數(shù)已經(jīng)長(zhǎng)期低于榮枯線（50%），接下來(lái)可能還會(huì)有更多人逃離二手車(chē)市場(chǎng)。

二手車(chē)取消限遷，的確為建立全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)，但是新車(chē)市場(chǎng)價(jià)格崩盤(pán)，必定會(huì)殃及二手車(chē)市場(chǎng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，二手車(chē)交易比以前更簡(jiǎn)單更便利，但是彼此之間的競(jìng)爭(zhēng)卻更加激烈了，以往可能只需要面對(duì)本地或者同區(qū)域的對(duì)手，如今卻要面臨全國(guó)各地的同行競(jìng)爭(zhēng)。加之外部市場(chǎng)具有極大的不穩(wěn)定性，二手車(chē)行業(yè)很有可能面臨一輪洗牌。

更為重要的是，一些新能源車(chē)企也開(kāi)始涉足二手車(chē)，以比亞迪為例，相比普通車(chē)商，比亞迪針對(duì)官方二手車(chē)也提供三電終身質(zhì)保，基本免去了用戶(hù)的后顧之憂(yōu)，形成了完整的服務(wù)閉環(huán)。另外，相比傳統(tǒng)的燃油車(chē)，新能源車(chē)本身具有更新周期快的特點(diǎn)，市場(chǎng)前景更大，新能源車(chē)企入局二手車(chē)市場(chǎng)，算得上是一舉兩得。

俗話(huà)說(shuō)“上有政策，下有對(duì)策”。既然二手車(chē)容易砸手里，那就直接賣(mài)新車(chē)吧，細(xì)分的朋友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的二手車(chē)市場(chǎng)，開(kāi)始有越來(lái)越多的“準(zhǔn)新車(chē)”，大概率是一些經(jīng)銷(xiāo)商“移花接木”的杰作。大家印象中的二手車(chē)商是什么樣的？歡迎留言評(píng)論，談?wù)勀愕目捶?。（?阿豪）

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