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近日,36氪從多個(gè)信源處獨(dú)家獲悉,「大疆創(chuàng)新」即將進(jìn)入Ebike行業(yè),內(nèi)部立項(xiàng)代號(hào)為EB開(kāi)頭。該項(xiàng)目尚在保密階段,項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為高級(jí)工程師Alex.Jia,此前做過(guò)穩(wěn)定器云臺(tái)電機(jī),曾負(fù)責(zé)大疆如影產(chǎn)品線。據(jù)36氪多方了解, 大疆Ebike項(xiàng)目可以追溯到疫情前。當(dāng)時(shí)Ebike賽道還未火熱,大疆已經(jīng)為Ebike立項(xiàng)。而大疆Ebike將定位高端車(chē)型,運(yùn)動(dòng)越野場(chǎng)景,主攻海外市場(chǎng),目前已在自研Ebike系統(tǒng)。36氪就此事向大疆創(chuàng)新官方求證,大疆表示不予置評(píng)。Ebike是一個(gè)仍在上升期的市場(chǎng)。傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)上市公司如雅迪、新日都推出了Ebike產(chǎn)品。在海外,保時(shí)捷也推出過(guò)單價(jià)高達(dá)1萬(wàn)美金的Ebike。目前,根據(jù)36氪了解,幾家頭部創(chuàng)業(yè)公司的出貨量雖僅萬(wàn)臺(tái)規(guī)模,但估值不菲。從出貨端來(lái)看,Ebike爭(zhēng)奪的是歐洲自行車(chē)存量市場(chǎng)以及美國(guó)增量市場(chǎng)。大疆定位高端,顯然不希望在利潤(rùn)較低的中低端市場(chǎng)無(wú)效纏斗。
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